Artwork

תוכן מסופק על ידי תמיר דורטל. כל תוכן הפודקאסטים כולל פרקים, גרפיקה ותיאורי פודקאסטים מועלים ומסופקים ישירות על ידי תמיר דורטל או שותף פלטפורמת הפודקאסט שלו. אם אתה מאמין שמישהו משתמש ביצירה שלך המוגנת בזכויות יוצרים ללא רשותך, אתה יכול לעקוב אחר התהליך המתואר כאן https://he.player.fm/legal.
Player FM - אפליקציית פודקאסט
התחל במצב לא מקוון עם האפליקציה Player FM !

#361 אולי בקר - תכנון עירוני גרוע עולה בחיי אדם

27:29
 
שתפו
 

Manage episode 356752211 series 2506674
תוכן מסופק על ידי תמיר דורטל. כל תוכן הפודקאסטים כולל פרקים, גרפיקה ותיאורי פודקאסטים מועלים ומסופקים ישירות על ידי תמיר דורטל או שותף פלטפורמת הפודקאסט שלו. אם אתה מאמין שמישהו משתמש ביצירה שלך המוגנת בזכויות יוצרים ללא רשותך, אתה יכול לעקוב אחר התהליך המתואר כאן https://he.player.fm/legal.
מה בין תכנון עירוני, תאונות דרכים, מערכת המיסוי ומשבר הדיור שלנו?

התכנון תחבורה המודרניסטי מנסה בעיקר 'לשמח רכבים'. וזאת אומרת, כמה שיותר כבישים רחבים, ישירם, ללא הפרעות וחציות של אנשים (גשר הולכי רגל עושים בשביל הרכב לא בשביל הולכי הרגל) ולאפשר כמה שיותר מהירות. רק שרוחב וכמות הנתיבים מתרגמים למהירות וחוסר זהירות וזה מתרגם לתאונות והרוגים. אז אם זה לא מזל, אלא תכנון והחלטה, כמה הרוגים אנחנו מוכנים לשלם לכמה מרחק יוממות?
במרקם אנושי, נהג זהיר הוא נהג שלא מרגיש בטוח, אלא חושש ומבולבל ובגלל זה נוסע לאט ומתסכל ומתנהג אחרת. במרקם אנושי יש לרסן את התוקף ולא את הקורבן ("הילד פרץ לכביש"). התכנון כיום מייצר מלכודת תאונות בין הולכי רגל (ואופניים) לרכבים, כי מייצר סביבה לרכב שמדבר 'כביש' ולהולך רגל אומרים לחצות רחוב.
ותכנון מוטה הרכב שלנו אפילו עוד נשאר כאשר אנחנו רוצים לעשות 'מעשה טוב' ולתכן תחבורה חלופית: כי נקבל שבילי אופניים בין-עירוניים בשפת כביש עבור ספורטאים. נקבל תחנות רכבת שמתוכננים בשביל נהגי רכב, מחוץ לערים ועם
מגרשי חניונים עצומים (וכמובן בניינים מכוערים). נקבל רכבת קלה שרבע ממנו קברו מתחת לאדמה, כדי לא להפריע לרכבים למעלה בצמתים - גם אם זה פוגע קשות במשתמשים ובתפקוד הרחוב למעלה. נקבל מטרו על סטרואידים ללא קשר לגודל או צפיפות האוכלוסייה, כדי ש'הם' ירדו למטה ויפנו 'לנו' את הפקק, ונוכל לנסוע ביתר נוחות.
אבל אולי על כל זה עוד היה אפשר להתווכח אם המערכת הזו היה בר קיימא כלכלית. אבל הוא לא. וגם מערכת המיסוי שלנו בנוי בצורה שמעמיק עוד כשל תכנוני, גורם לבזבוזים גדולים ומכופלים וניתק את הקשר בין אחריות תקציבית של התכנון והצורך ותחזוקה שלו. משבר הדיור הוא תוצר החרכי של מערכת תכנון מודרניסטית וריכוזית. גם אם כל התוצרים באופן כללי לאורך זמן מתייעלים ביצור ומורידים מחירים, הדיור במערכת תכנון מודרניסטית רק בעליה.

Support the Show.

להצטרפות כמנוי הפודקאסט ואתר מידה

ארגנו לכם הנחה משמעותית על סט הספרים החדש של **ספריית שיבולת**, הזינו את קוד הקופון t2024
בקישור הזה - https://shiboletpress.com/cart
הצטרפו לניוזלטר שלנו וקבלו עדכונים לפני כולם. - http://eepurl.com/iv2c6k

לצפיה ברשימת ההמלצות

להצטרפות לערוץ הטלגרם

להצטרפות לקבוצת המתנדבים שלנו שבזכותה אנו יכולים להפיק לכם תוכן
האזנה נעימה!

  continue reading

535 פרקים

Artwork
iconשתפו
 
Manage episode 356752211 series 2506674
תוכן מסופק על ידי תמיר דורטל. כל תוכן הפודקאסטים כולל פרקים, גרפיקה ותיאורי פודקאסטים מועלים ומסופקים ישירות על ידי תמיר דורטל או שותף פלטפורמת הפודקאסט שלו. אם אתה מאמין שמישהו משתמש ביצירה שלך המוגנת בזכויות יוצרים ללא רשותך, אתה יכול לעקוב אחר התהליך המתואר כאן https://he.player.fm/legal.
מה בין תכנון עירוני, תאונות דרכים, מערכת המיסוי ומשבר הדיור שלנו?

התכנון תחבורה המודרניסטי מנסה בעיקר 'לשמח רכבים'. וזאת אומרת, כמה שיותר כבישים רחבים, ישירם, ללא הפרעות וחציות של אנשים (גשר הולכי רגל עושים בשביל הרכב לא בשביל הולכי הרגל) ולאפשר כמה שיותר מהירות. רק שרוחב וכמות הנתיבים מתרגמים למהירות וחוסר זהירות וזה מתרגם לתאונות והרוגים. אז אם זה לא מזל, אלא תכנון והחלטה, כמה הרוגים אנחנו מוכנים לשלם לכמה מרחק יוממות?
במרקם אנושי, נהג זהיר הוא נהג שלא מרגיש בטוח, אלא חושש ומבולבל ובגלל זה נוסע לאט ומתסכל ומתנהג אחרת. במרקם אנושי יש לרסן את התוקף ולא את הקורבן ("הילד פרץ לכביש"). התכנון כיום מייצר מלכודת תאונות בין הולכי רגל (ואופניים) לרכבים, כי מייצר סביבה לרכב שמדבר 'כביש' ולהולך רגל אומרים לחצות רחוב.
ותכנון מוטה הרכב שלנו אפילו עוד נשאר כאשר אנחנו רוצים לעשות 'מעשה טוב' ולתכן תחבורה חלופית: כי נקבל שבילי אופניים בין-עירוניים בשפת כביש עבור ספורטאים. נקבל תחנות רכבת שמתוכננים בשביל נהגי רכב, מחוץ לערים ועם
מגרשי חניונים עצומים (וכמובן בניינים מכוערים). נקבל רכבת קלה שרבע ממנו קברו מתחת לאדמה, כדי לא להפריע לרכבים למעלה בצמתים - גם אם זה פוגע קשות במשתמשים ובתפקוד הרחוב למעלה. נקבל מטרו על סטרואידים ללא קשר לגודל או צפיפות האוכלוסייה, כדי ש'הם' ירדו למטה ויפנו 'לנו' את הפקק, ונוכל לנסוע ביתר נוחות.
אבל אולי על כל זה עוד היה אפשר להתווכח אם המערכת הזו היה בר קיימא כלכלית. אבל הוא לא. וגם מערכת המיסוי שלנו בנוי בצורה שמעמיק עוד כשל תכנוני, גורם לבזבוזים גדולים ומכופלים וניתק את הקשר בין אחריות תקציבית של התכנון והצורך ותחזוקה שלו. משבר הדיור הוא תוצר החרכי של מערכת תכנון מודרניסטית וריכוזית. גם אם כל התוצרים באופן כללי לאורך זמן מתייעלים ביצור ומורידים מחירים, הדיור במערכת תכנון מודרניסטית רק בעליה.

Support the Show.

להצטרפות כמנוי הפודקאסט ואתר מידה

ארגנו לכם הנחה משמעותית על סט הספרים החדש של **ספריית שיבולת**, הזינו את קוד הקופון t2024
בקישור הזה - https://shiboletpress.com/cart
הצטרפו לניוזלטר שלנו וקבלו עדכונים לפני כולם. - http://eepurl.com/iv2c6k

לצפיה ברשימת ההמלצות

להצטרפות לערוץ הטלגרם

להצטרפות לקבוצת המתנדבים שלנו שבזכותה אנו יכולים להפיק לכם תוכן
האזנה נעימה!

  continue reading

535 פרקים

כל הפרקים

×
 
Loading …

ברוכים הבאים אל Player FM!

Player FM סורק את האינטרנט עבור פודקאסטים באיכות גבוהה בשבילכם כדי שתהנו מהם כרגע. זה יישום הפודקאסט הטוב ביותר והוא עובד על אנדרואיד, iPhone ואינטרנט. הירשמו לסנכרון מנויים במכשירים שונים.

 

מדריך עזר מהיר