Todos los coches con suspensión hidroneumática. Muchos no son Citroën

El Garaje Hermético de Máximo Sant

Si crees que Citroën e hidroneumática son sinónimos… ¡te equivocas! Vamos a hacer un listado con todos los coches que han llevado suspensión hidroneumática… ¡todos! Algunos a lo mejor no contabas con ellos, como Mercedes o Rolls … Haremos un repaso técnico, con pizarra, e histórico. Porque, por ejemplo, ¿sabías que el nombre real no es hidroneumática, sino oleoneumática o neumática? Son muchos los que piensan, los que pensáis, que solo Citroën ha usado sistemas de suspensión hidroneumática y no es verdad… pero casi. Porque los modelos que han recurrido a este sistema han sido mayoritariamente de esta marca… pero no solo. Es cierto que la complejidad de este sistema y, no lo olvidemos, las patentes que pesan sobre él, han desanimado a otras marcas. Vamos a nombrar a todos los modelos que han usado este tipo de suspensión… aunque lo primero que tenemos que hacer en este video, para dar contexto, es saber de qué hablamos… ¿sabes realmente que es una suspensión hidroneumática? Vamos a verlo. Si buscas en los libros más antiguos no busques suspensión “hidroneumática” porque no aparece nada de nada, incluso en los mejores. Tienes que buscar suspensión oleoneumática o simplemente, neumática… Y no, no pienses que me refiero a fuentes de los años 20, 30 o 40… mirad lo que tengo aquí: Mi querido Arias-Paz, que está un poco “tocado” de tanto usarlo y que es una edición de 1973. Una fuente más que fiable… Vamos a la página 477 donde encontramos un apartado dedicado a la suspensión que denomina “neumática” y la define así, leo literal: “El principio del funcionamiento -de las suspensiones neumáticas- es sustituir cada resorte o ballestas metálicos por un cojín de aire” … esto es de mi cosecha: Ese cojín de aire o de gas, generalmente nitrógeno, está en las famosas “Esferas”. Pero sigo: “La suspensión oleo-neumática de Citroën utiliza aceite… cuando el coche se carga los elementos habituales ceden, pero con este sistema se inyecta aceite a presión y se mantiene la altura” … Me llama la atención que el esquema que se usa corresponde al eje posterior de un Citroën Traction Avant… Pero, para terminar con este tema y que quede claro recurrimos a nuestra “Pizarra Hermética”. Ahora que la “titulitis” es la más habitual y que sin un título universitario casi no puedes ser ni cajero de gran superficie, resulta chocante ver como en otros tiempos a las personas se las valoraba por su talento, no por sus títulos. Y es que la sofisticada suspensión hidro, oleo o neumática a secas, la invento un señor que no tenía título de ingeniería: Paul Magès. La desarrollo durante la Segunda Guerra Mundial con la idea de hacer la suspensión más cómoda y a la vez conseguir que la altura del coche no variase con la carga, lo que redundaba en confort y, sobre todo, en seguridad. A sus jefes les gustó, la evolucionaron y la instalaron en el primer coche de producción en serie con este tipo de suspensión…. Y, ahora sí, comenzamos con la lista. 1954. Citroën Traction Avant. 1955. Citroën DS. 1962. Austin/Morris 1100/1300. 1963. Mercedes-Benz 600. 1965. Mercedes-Benz W109. 1965. Rolls Royce Silver Shadow. 1970. Citroën GS. 1970. Citroën SM. 1973. Austin Allegro. 1974. Mercedes-Benz 450 SEL 6.9. 1975. Citroën CX. 1982. Citroën BX. 1989. Citroën XM. 1990. Peugeot 405 Mi 16 4x4. 1993. Citroën Xantia. 2001. Citroën C5. 2005. Citroën C6. 2008. Citroën C5 tercera generación. 2018. Citroën C4 Cactus PHV. Conclusión. En 2017 salió de la fábrica de Citroën el último modelo con suspensión hidroneumática, un Citroën C5 XTR… eso es un dato. Y una pena. Si quieres saber por qué Citroën abandono este sistema busca el video titulado “¿Por qué fracaso la suspensión hidroneumática?”. Y si, como yo, la echas de menos, tienes un video titulado “Suspensión Hidroneumática: ¡Te echamos de menos!”